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经历了共享单车 2017 年的火爆和 2018,而OFO共享单车运营方对上海凤凰的欠款就达6000多万元

By admin in 软件之家 on 2019年11月13日

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5 月 6 日,在第 29 届中国国际自行车展览会上,参观者观看 “CHINA CYCLE
创新奖 ” 获奖作品。 本报记者 孟 飞摄

5月6日至9日,第29届中国国际自行车展览会在国家会展中心拉开帷幕。作为行业盛会,中国展是自行车产业发展的风向标,更是一面镜子。

经历了共享单车 2017 年的火爆和 2018
年的退潮,自行车行业如何寻找发展新动力?记者在第 29
届中国国际自行车展览会上发现,加快布局电动自行车、开拓特定细分市场、提升智能化网联化水平成为企业突围方向——

经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮,自行车行业还好吗?还有哪些亮点?新动力又在哪?带着这些问题,记者参观了中国展并采访了部分业内人士。

5 月 9 日,第 29
届中国国际自行车展览会在上海国家会展中心落下帷幕。经历了共享单车 2017
年的火爆和 2018
年的退潮,自行车行业如何寻找发展新动力?记者走进展会一探究竟。

整体规模收缩

共享单车 ” 退潮 ” 冲击

“共享单车给企业带来了发展的机会,也带来了不少问题。”在上海凤凰的展台内,公司副总裁季小兵这样说。

” 共享单车给企业带来了发展机会,也带来了不少问题。”
上海凤凰副总裁季小兵说。年报显示,2018 年上海凤凰实现营业收入 7.62
亿元,同比下滑
46.68%。对此,上海凤凰解释称,这主要是由于共享单车生产和销售减少。其中,仅
OFO 共享单车运营方的欠款就高达 6000 多万元。

年报显示,2018年上海凤凰实现营业收入7.62亿元,同比下滑46.68%。制造业营收占上海凤凰总营收的93%。上海凤凰解释称,制造业收入及成本减少原因主要是共享单车生产和销售减少。而OFO共享单车运营方对上海凤凰的欠款就达6000多万元。

受共享单车拖累业绩的还有老牌自行车企业上海永久。永久的母公司中路股份年报显示,2018
年公司实现营收 5.29 亿元,同比下滑
12.51%。据了解,中路股份营收占比最大的是自行车代加工业务。

受共享单车拖累的还有老牌自行车企业上海永久。永久的母公司中路股份年报显示,2018年公司实现营收5.29亿元,同比下滑12.51%。据了解,中路股份营收占比最大的是自行车代加工业务。共享单车的退潮,直接拖累了公司业绩。

凤凰和永久并不是个例。据中国自行车协会(简称 ” 中自协
“)不完全统计,2018 年,共享单车产量约为 500 万辆,仅为 2017
年产量的四分之一,部分企业出现产能过剩情况。另外,共享单车冲击消费市场,自主品牌自行车市场份额萎缩,有的企业销售额下降
50% 以上。在共享单车出现前,自行车内销市场规模约为 2500 万辆,2018
年除共享单车以外的自主品牌销售不足 1000 万辆,降幅在 60% 以上。

凤凰和永久并不是个例。根据中国自行车协会不完全统计,2018年,共享单车产量约为500万辆,仅为2017年产量的四分之一,部分企业出现产能过剩情况。另外,共享单车冲击消费市场,自主品牌自行车市场份额萎缩,有的企业销售额下降50%以上。而在共享单车出现前,内销市场规模约2500万辆,2018年除去共享单车外的自主品牌销售不足1000万辆,降幅在60%以上。

展会上,各家自行车企业纷纷亮出招牌产品,竞相比拼实力。与往年相比,国外客商则更加踊跃,从一定程度上反映了内销市场的疲弱。

展会上,各家自行车企业纷纷亮出招牌产品,竞相比拼,看不出什么收缩的迹象。但是,与往年相比,国外客商比国内客商在展台前更加踊跃,从一定程度上反映了内销市场的疲弱。

随着产量下降的还有利润率。数据显示,2018 年规模以上自行车企业实现利润
13.6 亿元,同比下降
9.5%。业内人士分析,从去年下半年开始行业利润降幅收窄,到去年第四季度利润甚至环比增长
45.8%,行业盈利能力有所好转。

随着产量下降的还有利润率。数据显示,2018年规模以上自行车企业实现利润13.6亿元,同比下降9.5%。不过,这一降幅并不高,且还在收窄。业内人士分析,从去年下半年开始,行业利润降幅收窄,到去年第四季度利润甚至环比增长了45.8%,行业盈利能力有所好转。

实际上,如果不考虑共享单车因素,自行车产量降幅不大。数据显示,2018
年自行车产量为 7320.1 万辆,虽同比降幅较大,但与共享单车出现前的 2016
年相比,产量其实相差无几。

实际上,如果不考虑共享单车的因素,自行车产量降幅不大。中自协统计显示,2018年,自行车产量7320.1万辆,同比降幅较大,但与共享单车出现前的2016年的产量相比,相差并不多。

” 刨去共享单车,上海凤凰 2018 年产量比 2017 年增加了 92 万辆。”
季小兵说,共享单车的冲击加上行业供给侧结构性改革,让企业更好认清了形势。

季小兵给也出了这样的数据。“如果刨去共享单车,
2018年上海凤凰产量比2017年实际上增加了92万辆。”他说,共享单车的冲击和行业供给侧结构性改革,也让我们更好认清了自己,让企业顺势而为。

行业 ” 新战场 ” 在哪里

发展各有侧重

随着共享单车的影响逐渐消退,自行车行业如何找到发展新动能?不同企业有不同的路数。

随着共享单车影响的消退,自行车行业将会再次归于沉寂,抑或是能找到适合自己的发展新动力?不同的企业有不同的路数。

有的企业 ” 押宝 ”
电动自行车。比如,飞鸽车业将电动自行车作为发展重点,目前电动自行车产量占总产量一半左右。上海永久的展台也有不少电动车元素,并推出了
” 满电未来 ” 智能换电站系统。

有的“押宝”电动自行车。据介绍,飞鸽车业就将电动自行车作为发展重点,目前电动自行车产量达到总产量一半左右。在上海永久的展台前,有不少电动的元素,包括其推出的名为“满电未来”的智能换电站系统。

之所以加大对电动自行车的布局力度,根本原因在于利润可观。受益于旺盛的需求,电动自行车依然保持了较好增长势头。数据显示,2018
年电动自行车产量为 3277.6 万辆,同比增长 5.8%。480
家规模以上企业主营业务收入同比增长 8.2%,利润同比增长
5.7%。今年一季度,电动自行车行业规模以上企业利润同比增速更是达到 28.7%。

之所以加大对电动自行车的布局力度,根本原因在于利润可观。受益于旺盛的需求,电动自行车依然保持了较好增长势头。数据显示,2018年电动自行车产量为3277.6万辆,同比增长5.8%。480家规模以上企业主营业务收入同比增长8.2%,利润同比增长5.7%。今年一季度,电动自行车行业规模以上企业利润同比增速更是达到28.7%。

有的企业则进一步明确自身定位,专注于特定市场。”
按照功能分类,自行车可分为健康运动类和都市慢生活类。上海凤凰定位很清晰,就是都市慢生活、城市休闲骑行。”
季小兵说,公司推出 ” 龙翔凤舞 ” 系列自行车,引领骑行时尚。

有的则进一步明晰自身定位,专注特定市场。“按照功能分类,自行车可分为健康运动类和都市慢生活类,上海凤凰定位很清晰,就是都市慢生活、城市休闲骑行。”季小兵说,为此,公司推出了“龙翔凤舞”系列自行车,引领大众时尚骑行。

中国飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛也表示,飞鸽车业也在向运动休闲领域转型。目前运动休闲车产量占自行车总产量
40%,并每年保持 10% 以上的增长速度。

同样,中国飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛表示,飞鸽车业也在向运动休闲领域转型。目前运动休闲车产量占到自行车总产量的40%,并且能保持每年10%以上的增长。

这一定位的背景是以运动休闲为主的中高档自行车增长较快。2018
年,千元以上价位自行车产量为 842.6 万辆,同比增长 18.5%,比上年提高 10.5
个百分点;占自行车总产量的比例继续提高,已达 11.5%。

这一定位的背景是,以运动休闲为主的中高档自行车有较大增长。2018年,千元以上自行车产量842.6万辆,同比增长18.5%,比上年提高10.5个百分点,千元车占比继续提高,已达总产量的11.5%。

有的企业则继续加大创新力度,提升自行车智能化、网联化水平。比如,在展会现场,Bike8、Onelap、Incolor
等企业纷纷展示了最新 ” 黑科技
“。业内人士认为,共享单车在一定程度上提升了行业智能化水平。但是,智能化要真正实现与市场需求接轨,技术仍有待成熟,也需要骑行风尚引领。

有的则继续加大创新力度,提升自行车智能化、互联网化水平。比如,在展会现场,Bike8、Onelap、Incolor等企业为现场观众提供互动体验服务,展示最新自行车“黑科技”。不过,智能因素算不上今年中国展的特色,相比新工艺、新设计、新材料的应用,对智能自行车的关注度上还是打了不少折扣。

零部件仍需 ” 精雕细琢 “

对此,业内人士认为,共享单车风潮在一定程度上提升了行业智能化水平。但是,智能化要实现真正与市场需求接轨,还有待技术的进一步成熟,以及与之对应的骑行风尚的引领。

自行车车把能有多少变化?一家企业给出的答案是:无限可能。

零部件成亮点


哪些车把可弯,哪些车把可直?向后弯的车把倾斜多少角度适合公路骑行,多少角度适合越野骑行?如何设计才能符合人体工程学,避免运动伤害。这都是我们的核心技术。”
深圳信隆健康产业发展股份有限公司业务本部副总经理徐伟尧自豪地说。

一个自行车车把能有多少变化?一家企业给出的答案是:无限可能。

信隆健康是自行车零部件生产企业,凭借着高超的设计和工艺技术,产品在全球市场占有率超过
20%,为全球多家顶尖品牌生产配套产品。为迪卡侬、捷安特等品牌配套的兰溪轮峰车料有限公司生产的自行车链轮曲柄,全球市场占有率达到
20% 至 25%。

“哪些车把可弯,哪些车把可直?向后弯的车把,倾斜多少角度适合公路骑行,倾斜多少角度适合越野骑行?车把直的部分,哪里该宽,哪里该窄,宽多少合适?怎样设计才能符合人体工程学,避免运动伤害。这都是我们的核心技术!”信隆健康业务本部副总经理徐伟尧一边拿着展品,一边自豪地对记者说。

零部件也成为我国出口一大亮点。2018 年,自行车零部件出口额为 27.2
亿美元,同比增长 13.9%,为 2014 年以来最大增幅。

深圳信隆健康产业发展股份有限公司是一家自行车零部件企业,主要生产自行车车把和前叉。就是凭借着高超的设计和工艺技术,公司生产的零部件在全球市场的占有率达20%多,并为全球多家顶尖品牌做配套。同样,为迪卡侬、捷安特等品牌做配套的兰溪轮峰车料有限公司生产的自行车链轮曲柄,在全球市场的占有率也能达到20%-25%。

不过,兰溪轮峰车料有限公司营销副总方建平表示,目前我国生产的自行车零部件与世界先进水平相比,仍有一定差距。差距主要体现在精准度上。”
一些大牌自行车零部件企业使用的材料不仅耐磨,而且韧性好,方便加工。我们使用的很多材料往往韧性不够。此外,我们使用的工具九成以上是国产设备,加工精度不足。”
方建平说。

行业出口数据中,零部件也是一大亮点。据中自协统计,2018年自行车零部件出口额为27.2亿美元,同比增长13.9%,为2014年以来最大增幅,其中占出口比重最大的架叉产品,出口额同比增长18.4%。

自行车有 200
多个零部件,目前虽几乎都能国产化,但在中高端产品方面还有很大提升空间。中自协相关负责人表示,今年将从关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术等方面促进行业进步。(经济日报
· 中国经济网记者 孟 飞)

零部件强,自行车工业就强。零部件企业发展动力足,自行车行业发展后劲就足。但较大的市场占有率和出口数据,是否意味着自行车零部件企业足够强呢?

兰溪轮峰车料有限公司营销副总方建平表示,目前,我们生产的零部件与世界先进水平相比还有一定的差距,这个差距主要来自于工业基础,主要体现在精准度上。

“具体来说,一个是材料的质量,一个是工具的精准度。一些大牌自行车零部件企业使用的材料,不仅耐磨且韧性好,方便加工,但我们使用的很多材料往往硬度足够,韧性不够。此外,我们使用的工具9成以上是国内的设备,加工精度不足。国外设备精度好,但非常昂贵,一般企业承受不起。”方建平说。

一个普通的自行车有200多个零部件,目前几乎都能做到国产化,但是在中高端水平和高质量发展上,还有很大提升空间。中自协相关负责人表示,今年我们将继续从实业出发,从关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术方面实现进步,回归自行车制造本源。

(经济日报 记者:孟飞责编:胡达闻)

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