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对行业发展来说,云浮氢能与燃料电池标准化检测中心

By admin in 未分类 on 2019年11月9日

一人涉及加氢站建设的市廛中间人员向《每一天经济新闻》访员坦白承认,近来“两桶油”虽布局油氢合建站等氢能源相关职业,但两家商号对加氢站的深切规划其实尚未最终定调。就算两家大型油气集团恐怕认为氢能是能源转型的贰个主旋律,但考虑到有关建设费用情形,大型国企仍相比谨慎。

在发卖终端,“两桶油”具备数量宏大的加油站。如今,中重油在境内启动的加油站总的数量超越2万座,中国石油化学工业业总会公司则兼具3万多座加油站。

凯龙股份的氢财富业务近来还地处投资阶段,停止2018年年中,其入股2.1亿元参与举行氢资源行业资金,进军氢财富行业链。除了那一个之外,凯龙股份并不直接涉足氢财富。

而是有业爱妻士向《每天经济音讯》访员表示,加氢站的建设及成功运维不可能轻巧,需求行业一同发展。国内加氢设施建设开展迟缓存在行当完整原因,而资金财产太快踏入相关市镇,对行业进步来讲,其实并非件善事。

美高梅手机版登陆4688 ,氮气财富入眼有三大来源,分别为化石燃料制氢、工业副产气制氢和可再生能源制氢。个中,在工业副产气制氢中,石油化学工业、乙醇等行业副产氦气潜能近4万亿立方米,何况炼油厂自身就有制氢装置。

也正是说360辆车中,大概仅富含为数十分少的氢燃料电瓶客车。並且,对于本国第叁次对外出口氢燃料电瓶大巴这一大福音,飞驰小车官网找不到个别宣传印迹。

天天经济新闻

已在营业的那6座加氢站首纵然为研究开发型及共示范性小车提供加注服务,暂未兑现全商业化运行。今年六月,台湾省东莞市丰顺县投入运维了炎黄第风姿洒脱座全商业化运转加氢站。

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两桶油实为“试水”?

不过,与国际石油巨头相比较,“两桶油”在加氢站天地的布局有个别滞后。在这一次论坛上,道达尔公司战略副CEO宋柏德告诉分界面新闻访员,近来集团在德意志联邦共和国有所概况20座加氢站,安顿到二零二零年在亚洲建设100座。不过,他坦言,集团加氢站的完全商业化等难题还在进一层钻探之中。

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刘邵解放军代表,近期加氢站想赚钱还相比较不方便,首要与氟气价格及氢燃料小车运维情况有关:氟气价格占加氢站运行资本比较大片段,而在有些缺点和失误氮气来源的地点氢气开支更加高;氢燃料汽车每一日运行多少间隔、须求增加少氦气都影响着加氢站盈利情状。

“思忖到新能源倾向,中夏族民共和国石油化学工业在氢燃料领域有部分探讨,但截止近期不曾实操。”中国石油化工业总会公司宣传总部门回复分界面音信。

来自:安信股票(stock卡塔 尔(英语:State of Qatar)研报

该人员还透露,近年来“两桶油”已率先布局油氢混合站,在那之中中夏族民共和国石油化学工业曾提议安顿建设百座油氢混合站,而中华夏儿女民共和国原油在湖北省拉萨市及永州市的两座油氢混合站也在建设中。

二零一八年,氢能与燃料电瓶技术被国家列入以往能源发展的最首要取向和战略新兴业务首要进步领域。如今,中黄炎子孙民共和国有6个氢能应用示范城市和1个示范社区。

结束近些日子,元隽公司燃料电瓶业务尚处在研究开发试制阶段,未批量分娩,间距商用还应该有超级多干活要做。元隽公司燃料电瓶业务对上市集团全部专业影响超小。二〇一八年,元隽公司蚀本861万元。

凭借相关安排,到二〇二〇年,本国开展建形成100座加氢站。行业数据展现,停止二〇一八年终,本国一起建设设成12座加氢站并投入运行,在建的加氢站有33座。

其余能源巨头也早就起首了氢能行当的布局。7月十二日,国家用电器力投资公司氢能科学和技术发展有限公司与腾华氢能、博石资产签署左券,协同投资10亿元用于氢能行当投资基金。

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但有业夫职员感觉,由于差异省市真实情状存在差别,如今尚不或者明确外地市是还是不是会筛选雷同部委作为加氢站建设的首席营业官部门。亦有业老婆员向《天天经济音讯》媒体人建议,二〇一两年全国两会后,明确行当老董部门一事已在和睦和带动,但除去福建江门、武威等地外,最近超越57%省市还未有就那一件事有越来越多开展。

哈密氢能与燃料电池标准化检查实验核心,是由中中原人民共和国家标准准化商量院与江门家底转移工业园管委同盟一同建设的第三方服务平台。

在此之后,七月18日,法国首都经信委介绍1月16日后将废除新能源地补(除燃料电瓶、公共交通外卡塔尔国转为帮忙加氢站充电桩建设。

厚普股份原来经营车用石脑油加气站等作业,近年因市镇低迷等原因,其柴油加气站业务蚀本严重。自二零一八年下7个月始于,厚普股份加大对加氢站业务的投入。

美高梅在线登录网址 ,这条氢能管道是中国石油化学工业业总会公司新乡炼化公司1800万吨炼化装置的配套工程,首要为加氢炼化装置输送氖气,气源来自济源金门岛和马祖岛焦化副产煤气提纯的氢气。

凯龙股份的事务一向以工业炸药及有关制品的生育、发售为主,近些日子已变成硝酸铵、硝基复金沙萨、工业炸药、爆破服务等行当链后生可畏体化发展的方式。

图表来源于:摄图网

数码突显,截止前年十一月,全世界正在营业的加氢站共有286座。个中,日本、美利坚合众国和德意志联邦共和国是加氢站最多的四个国家,分别有91座、60座和31座。近来华首春值营业的加氢站独有6座,分别位居日本首都、东京、图卢兹、菲尼克斯、曲靖和石嘴山。有超过常规40座加氢站还处在安插中。

八月8日,发展改良委揭橥《行当结构调治教导目录(今年征得意见稿卡塔 尔(英语:State of Qatar)》,氢能及燃料电瓶5项均属鼓劲类。

该人员还以油氢合建站举个例子说道,近年来安排投入运营的站点越来越多大概是调查示范站,通过那几个站点,“两桶油”能体会行业温度及??行当能力进行等,“他们要商量清楚,??谋定而后动,不恐怕??超级快地推动这一个事”。

那不单能够使得节约土地资产,并且能够依赖已有加油站发卖网络,带给相比稳定的客商。

凯龙股份——“随意投投,作者怕输”

一位行业内部分析职员告诉《每天经济新闻》新闻报道人员,目前境内实际上运行的加氢站只怕还不足10座,要完毕设计的加氢站数量还存在相当的大的挑衅。

现年10月7日,科学和技术部和联合国开采布署署实行了“推进中华夏儿女民共和国燃料电池小车商业化发展项目”广州等级次序运营典礼暨广州市南雄市新财富汽车行当招引顾客推介会。中国石油化学工业业总会公司加油、加氢、充电“一整套”小车综合服务战术合营项目等珍视项目在当场签定。

全柴重力在氢财富领域的发力,主尽管在二零一七年三月开办了“台湾元隽氢财富研讨全数限公司”(以下简单称谓“元隽公司”卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎,注册资本4000万元,公司以现金认缴出资3000万元,占注册资本百分之三十三。其注重产物或劳务为氢燃料电瓶、引力系统和燃料电瓶主题构件甚至新资料的研究开发、坐褥和行销,技艺转让以致技巧咨询等。

加氢站建设难点之风流倜傥,在于土地难题。在近些日子于塔林举行的氢能大会上,舜华新能源加氢职业部总COO刘邵军提议,加氢站所用土地的属性近年来归属模糊地带,有些人说应服从工业用地规划,也可能有些许人说应根据商业用地设计,差别土地性质将对加氢站的建设基金构成重大影响。其还称,部分加氢站仅选址工作将在费用风姿浪漫八年时光。

除外充裕的资金实力之外,中国重油公司经济手艺研商院行家王祖刚感到,在加氢站建设下边,“两桶油”最主要的优势来自于能源和行销终端。

氢能“荒”,不能够成为氢能“慌”

对行业发展来说,云浮氢能与燃料电池标准化检测中心。一个人氢能领域钻探人物向《每一日经济消息》新闻报道工作者代表,部分产业界人员其实并不期待基金太快步向加氢站等领域,“就能够当来说,资本进入后希望不久致富,但在当下行当情形下,那点很难贯彻”。在二级市集方面,该人员感觉资金放慢脚步对行业更有好处,其表示方今氢财富行当还处在运维阶段,行当前进兴起要求自然时间,二级集镇的猛升轻便让民众忽略行当的忠实发展状态。

王祖刚代表,“两桶油”在海南省的加氢站建设相应是试错性的,这段日子中中原人民共和国并不有所商业化运维的标准,“以后20年以内,新能源小车对古板油气行当不会影响太大”。

其他,厚普股份经营现金流更是三番两次四年为负,生财的业务失效,拿什么来张开氢财富职业,成为摆在厚普股份日前的意气风发道难题。

每经报事人:谢宏辰 每经编辑:徐斐

作为财富新的大户人家,氢能正在变成传统油气集团未来迈入的新取向。

除此而外,国内加氢站设备自己作主化率偏低,大旨零器件仍仰仗进口,那也直接促使行当资金扩张。投资金额大,回报周期长,氢财富轿车数量少,使用程度低,长此周而复始,也就简单精通氢能源为什么发展不起来了……

二〇一八年二月,厚普股份公告称,其全资子集团拟与法兰西液化空气公司方面一同投资建设一家从事加氢站业务的合营公司。今年10月,厚普股份表示,为加速同盟进度,将搭档中央由其全资子公司调解为上市公司。

中国石油化学工业业总会公司油-氢混建项目,是指加氢站依据本来就有加油站而建。这被以为是当下比较好的建设方式,因为不少既有的加油站具有合建加氢站的主导准绳:有足量的土地、跟周围设施的偏离知足加氢站本事标准(GB
50516-二〇一〇)的渴求。

但从前年始发,由于新财富电动小车的短平快发展以至气荒引起天然气价格小幅度上涨,重油应用的经济性不再显明,产生商场生势动荡,不菲加气站处于停建或无气供应意况,加气站投建方更小心,加气站建设须求下滑明显,其订单随之回降。

与纯电动小车相比,氢燃料汽车行业链的有用运维特别信赖加氢站等配套设施的建设。但日前国内实际运作的加氢站超级少,行当仿佛是一片蓝海。

原先,湖北中国广播公司核公司二头中金前海、哈工大东军事和政院学福建财富网络切磋院,也意气风发并倡议并设立了30亿元规模的氢能行当投资基金。

骨子里,早在二零零四年本国就已将燃料电池写入发展战术,但着实起震慑和操纵功用的国策支撑约在2012年自此。在新能源乘用车补贴标准中,燃料电池一贯享受高补贴。固然如此,行业总体仍发展缓慢。

刘邵军进而提出,加氢站投入大、运维开支高,因而大型国有公司在投资建设时也相比严峻。

国内油气巨头加盟氢能源行当,或将推动提速该产业的前行。

虽说,氢能的商业化前段时间还面前境遇着两大阻碍:一是目前运转的加氢站太少,使得氢能使用便利度相当的矮。截至二〇一八年1月,国内仍在营业的加氢站仅24座,相比较先进国家,中中原人民共和国的加氢站数量显明偏少,过少的加氢站数量特不方便人民群众燃料电瓶小车的推广推广。

在这里背景下,大批判资金踊跃踏入行业园地及二级市集。以上市集团为例,如今A股涉及加氢站的定义公司多达10余家,包蕴厚普股份(300471,SZ卡塔尔、美苏能源(000723,SZ卡塔 尔(英语:State of Qatar)等。

一月19日,在北京实行的“第八届道达尔中华夏族民共和国科学论坛”上,浙江省酒泉氢能与燃料电瓶标准化检查实验中央领导赵吉诗向分界面报社新闻报道人员表露了上述消息。

全柴引力——“没其余,小编唯有一家未开业的分行”

相较电动小车来讲,氢燃料小车所需加氢设备比不上充电桩多,但加氢设备规模要比充电设施大得多。

七月初,中国原油公司和中国石油化工业总会公司将会与吉林省秦皇岛市政坛签定后生可畏份关于建设加氢站的公约。前段时间,中国石油化学工业业总会公司湖南重油分集团曾经完毕近十一个油-氢混建的地址选取,安插年初运转1-2座加氢站建设。届期,那将产生人中学华夏儿女民共和国古板油气集团建设的首座加氢站。

新近几天,A股票市集场氢燃料电瓶概念股表现比较抢眼,美光霸源、厚普股份、凯龙股份、全柴股份等不仅上演涨到结束潮。

正规:希望基金踏入速度慢一些

在四川省布局加氢站,实际不是“两桶油”在氢能领域的首次触电。二零一六年,中国石油集团管道局承建了华夏首条氢气管道——济源至铜陵氮气管道,二〇一四年4月成功投入生产。

岂可是这个天,自二零一五年新岁以来,氢燃料电瓶行当的利好音讯就未中止过,相关概念股春风化雨,长势喜人,截至前段时间,美华映源上升的幅度高达373.77%、厚普股份升幅203.99%、凯龙股份上升的幅度176.14%、全柴股份上涨的幅度176.14%。

有证券商研报提议,加氢站建设进程超级慢,审查批准体制欠缺是原因之大器晚成。七月9日,人民政坛公布关于贯彻《政府办公室事报告》入眼工作部门分工的观点,提出“带动充电、加氢等装置建设”,并分明该项工作由财政分公司等按职务分工肩负。那也评释着加氢站审查批准体制将急速完备,底工设备瓶颈将迎来破冰。

2018年,中华夏族民共和国小车生产和发售量均突破2800万辆,新财富小车生产和出售量突破50万辆。即使新能源汽车在小车总生产总量销量的占比不足2%,不过其增长倾向迅猛,从二〇一三年的8000辆左右,到二〇一五年的50万辆,增幅高达60倍。

二〇一八年年报展现,飞驰小车实现营收4.3亿元,净利益0.32亿元。同临时候,飞驰小车的氢财富汽车还说道马来亚,成为本国生产氢燃料电瓶大巴第二遍达成出口的商铺。

今非昔比的行业才干特点,决定了氢燃料小车更加的信任能源互补配套设备的建设,氢燃料汽车行业化须要加氢设施建设先行一步。从社会风气范围看,甘休二零一七年终,全世界运作的加氢站共有328座。在那之中国和东瀛本运维了91座加氢站,为运维数据最多的国家,同期扶桑也是当下氢燃料汽车发展最为超越的国家。

境内加氧气站稀缺的注重原因是建设加氢站所需的关键零器件未有量产的多谋善算者成品,大多依赖进口,加之建设用地、行政治考察批等原因,使其建设花销较高。

只是,纵然政策助力,多少个涨到封顶板也难解迫不比待。眼前,国内的氢能“荒”还亟需较长生机勃勃段时间手艺拿到消除,将来的蜕变首要,上市公司在期望星空的同一时间,更应有实事求是……

5月9日,国家工业和消息化部副司长辛国斌前往中夏族民共和国石油化学工业加入建设的福建九江樟坑油氢合建站考查实验研究。听说,樟坑油氢合建站估算在今年6月初投入运维,将改为本国首座油氢合建站。

厚普股份的主营业务为卫生能源的高等器具创建及相应的能源工程咨询、设计、施工,其主要的发力产物直接以来都以以液化石脑油加气站成套设备,发展历程中也在再三开采加氢站建设和对加氢机等设备的研究开发。

加氢站建设受土地约束

纵然如此,厚普股份依旧在2018年七月与法兰西共和国液化空气公司建设构造了立一家从事氢燃料电瓶电轻轨加氢站的开拓、临盆及发售的独资公司,认缴4900万元,持有期货(Futures卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎51%。那也标识厚普股份确实看好氢能源行当以后的上进。

前述解析人员感到,国内土地供应相对轻易,若单独规划土地建设加氢站,不独有土地开销难以承当,还将侵夺宝贵的土地财富,得失尚需考虑衡量。该人员提议,油氢混合站可能是加氢站今后的演化动向。

那也一贯促使今年以来政坛对氢财富行业的国策支撑。特别是近年八个月以来,国家密集公布了多项有关燃料电瓶汽车的重磅文件,有关氢燃料电瓶行业的利好政策不断。

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二〇一八年,飞驰小车共临盆410辆小车,贩卖360辆。至于出口马拉西亚不怎么辆,美瑞通源也注意得瑟,并未明了表达。

除此之外土地资本高昂外,方今加氢站的营业本钱也比较高,这也是贪求无厌项目方应用商量考察数次但品种未见进展的一大原因。

二是氢能的施用综合财力过高。近年来,本国氢能离获得资金优势还会有相当的远,非常是在布满式使用的情景下,由于技能不成熟且生产总量罕有,燃料电瓶小车的临蓐、维护费用高,而氮气的筹备、运输、积存耗费同样较高,这也进级了燃料电瓶小车的使用资金。

从事政务策层面来看,加氢站建设得到大力帮衬。据最新透露的二零一四年新能源小车补贴政策,国家国家计委、财政局、工业和音讯化部等必要地方从二零一两年起完备政策,过渡期(二零一两年一月13日至八月14日卡塔尔国甘休后不复对新财富汽车(新能源公共交通车和燃料电瓶小车除却卡塔尔授予购置补贴,将买卖补贴集中用于支持充电等底蕴设备“短板”建设和配套运维服务等地方。

美丰资源——“笔者的氢能小车集团,完结境内第三遍讲话,厉害吧?”

即便加氢站并未有构成公司珍视业务,但厚普股份股票价格已被基金陵高校幅狂涨。今年11月1日至五月二十12日,厚普股份的股票价格区间升幅高达255%。然而近来其股票价格现身回调,2月七日现今已跌去近百分之二十五。

氢能被视为全世界最具发展潜能的洁净财富之意气风发,并被众多国度、车企及读书人认为是“终极新财富小车实施方案”。氢财富除了卫生外,本人还保有多种优势。

来自:安信股票(stock卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎研报

美汇能源是那4家商厦中氢燃料电瓶业务发展稍有部分规模的厂商。

2018每一年中报中,也能看见凯龙股份的忧郁所在。集团认为,那笔用于多元化发展的投资用的是银行贷款,除了要担当大额的财务资金财产外,尽管投资战败,还可能会拖累主业,使公司有限的财富供给重新配置。

7月十三日,财政总局、工业和消息化部、科学和技术部和发展校勘委联合发布《关于进一层健全新能源小车推广应用财政补贴政策的布告》,提议地方补贴需支撑加氢底工设备“短板”建设和配套运转服务。

尽管如此,凯龙股份也于最近拿走7连涨,此中有5个交易日一而再再而三涨到结束。

七月三一日,《政府办公室事报告》补充了“拉动充电、加氢等器具建设”等剧情。同一时间,发展更改委在《国民经济和社会发展安排草案的告知》中也应和扩充了“抓实城市停车场和新财富小车充电、加氢等设施建设”内容。

短短风度翩翩四个月,氢燃料电瓶行当便面前遭遇资本市镇热捧,虽说那也是好事,但要真能认清那几个顺势上升的概念股的人格和国内氢财富的上扬现状,就更便于明白A股心思主导下“屁股决定脑袋”的投资逻辑了。

作者们没啥规模,但大家股价上升硬气”

同年四月,前科学技术部局长万钢在《中国青年网》公布小说建议,本国氢能来源分布,既有恢宏的工业副产氪气,又有雅量的弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量能源。然则本国仍把氢作为危化品管理,管理思想不一致制约了国内氢能的使用。

好疑似成就了和煦在国产氢能领域的一回小突破,但猫妹认为此举噱头大于实际意义。

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综上可知,增势最为凶悍的四家集团,实际在氢财富专门的职业上的规模一点都不大,总体发力并不足。其原来业务与氢财富职业存在较弱的关联性,但幸而它们都有必然的工业或创制底子,以往的专业进行会有一些顺手一些。

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那也让扶助厚普股份围绕石脑油服务的事体小幅垮塌,2014年集团还营收13.01亿元,到二零一七年便减低到7.39亿元,结束到二零一八年三季度,其营收仅为2.59亿元。厚普股份前几日宣布的功业预报称,二零一八年全年将亏折4.54亿元,同比下滑1493.93%。

全柴引力的主营业务为斯特林发动机的研究开发、创造与贩卖,产生了以车用、工程机械用、农业器具用、发电机组用为主的重力配套种类。轻便的话,全柴重力便是做天然气内燃机的,以农工设施为主。

11月4日,厚普股份发表的股票价格异动公告突显,其已在加氢站世界日趋变成了从兼顾到零件研究开发、坐蓐,成套设备集成、加氢站安装调节和测量检验和售后服务等覆盖全部行业链的劳入手艺,但商家氢能业务归属起步前期,方今在手订单1000万左右,不足以影响厂商的收益,暂不会化为企业主营业务;二〇一八年度集团氢能总收入不超越合併报表营业收入的5%,将来氢能业务对集团业绩的熏陶尚不显著。

连年的国策曝腮龙门,足以见得本国对氢财富行业进步的十足珍视。新闻激情下,上市公司的股票价格接二连三攀升。

实际,前面提到长势颇为迅猛的四家氢燃料电瓶概念股,材料平时,各家虽皆有在氢财富专门的学问上发力,但近期规模非常的小,起步较晚,基本均处在项目投入阶段。大家来挨家挨户深入分析。

厚普股份曾经在二〇一八年年中报称,其兼具加氢站设计本领和天禀,开展了一些加氢站的总承包业务。其他,本人还具备主题零部件开辟实力,研究开发了加氢站领域主题零部件,自己作主研究开发的加氢枪步向样机试用阶段,高压氖气品质流速計已经具有量产量力,打破了国际操纵。

用作广西的一家上市集团,美丰能源以前的事务一向都以环绕“煤炭、焦炭及化付加物、石脑油等”来進展。因为在炼焦进度中焦炉煤气包罗二分一以上氮气,能够下跌资金制氢,制氢和演化加氢站具有理想的规范。但直至二〇一七年,美光霸源才起来参与氢财富。

翻遍厚普股份自挂牌以来的各期年报,开采其在氢财富领域发力较早,但向来都处在研究开发阶段。

查询飞驰小车的官方网址能够看来,其主要付加物并不是唯有氢燃料电瓶的士,别的还会有房车、石脑油地铁、原油公路小车、纯电动城市地铁等。

来源:安信证券研报

二〇一八年五月,总理访谈东瀛里边就特意参观丰田小车德岛县厂区,现场观礼了丰田氢燃料电瓶车、自动开车小车等风靡产物呈现。

除了上边提到的那四家上市企业外,A股还会有无数上市集团也许有在氢能源领域涉足,但总体行业升高偏晚,因为投入资金太高,也招致各企业备战积极性均不高,全部项目进展缓慢。

而翌东瀛燃料电瓶生产总量和装机规模已占环球百分之二十之上,重若是因为自二〇〇六年开首,扶桑政坛通过购臵补贴、无需付费加氢、放宽行当规范、制定长时间规划等手法,激励燃料电瓶行业的向上。

厚普股份——“笔者具备一切行业链的劳引力量,但它却不是本人的专营业务”

11月二三十一日,湖北省发展修正委宣布有关羽开始征收求《广西省培养操练氢能行当发展的若干意见》意见的通报,建议到2022年广西氢能行业总生产总值规模超百亿元,建产生加氢站(含加氢功用的回顾供能站卡塔尔30座以上,累加推广氢燃料电瓶汽车1000辆;到2030年,氢能行当链条基本康健,基本产生氢能道具和中坚器件行业系统。

二〇一八年,美光霸源投资0.98亿元收购控制股份了本国最大的氢燃料电瓶地铁公司飞驰汽车,占股51.2%,当期主营业务新添氢燃料电瓶小车。其余,美光霸源与福建鸿运高新本事合营出资兴办华盛顿鸿锦投资,意在经过入股拓宽氢能行业链上中游环节。

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